1949年10月1日中华人民共和国开国大典的这些画面，是大家非常熟悉的。然而，当画面定格、截图、放大，你会发现接受检阅的飞机、坦克型号五花八门。如此隆重的开国大典，为什么连统一的装备都没有？

原来，受阅部队装备主要是缴获的杂牌武器，来自24个国家的98家工厂。后来有人将开国大典阅兵式说成是“万国牌武器展览会”似乎也并不为过。

毛泽东后来说：现在我们能造什么？能造桌子椅子，能造茶碗茶壶，能种粮食，还能磨成面粉，还能造纸，但是，一辆汽车、一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机都不能造。

经过抗美援朝战争同世界头号强国美国的较量，改变我国工业落后状况的要求显得尤其紧迫。为此，党中央做出了优先发展重工业的决策，要求首先保证重工业和国防工业的基本建设，特别是确保那些对国家起决定作用的、能迅速增强国家工业基础与国防力量的主要工程的完成。

1953年元旦，《人民日报》的社论中出现这样一段话：“工业化，这是我国人民百年来梦寐以求的理想，这是我国人民不再受帝国主义欺侮、不再过穷困生活的基本保证。”人们还听到了一个新名词——“第一个五年计划”。

但是，对于刚刚从战争硝烟中走出来的中国共产党人来说，怎样编制国家建设计划，完全是一件陌生的事。

1952年8月，周恩来总理率领中国政府代表团来到莫斯科。此次访苏的一项重要议程就是征询苏联政府对我国“一五”计划的建议，并商谈援助建设的具体方案。

以苏联为主要学习对象，自力更生为主，争取外援为辅，这是在西方世界敌视和封锁下的新中国，唯一可行的选择。

边计划、边执行、边修正，就在参与编制计划工作的干部们不分昼夜地测算计划数据的同时，国内大规模的经济建设，已经热气腾腾地铺展开来。

在长春，1953年7月15日，第一汽车制造厂举行奠基仪式。

在鞍山，1953年12月，鞍山钢铁公司的三大工程——大型轧钢厂、无缝钢管厂、七号炼铁炉举行开工生产典礼。包头、武汉的大型钢铁企业先后开始施工。

为生产出新中国第一辆汽车，长春汽车制造厂技术人员自制的汽车零部件有2335种，各种工装、非标图纸达10多万张，描图员就有100多人。就是靠着工人们你追我赶不服输的干劲儿，1956年7月13日，在一汽建厂3周年的前两天，由中国人自己制造的第一辆汽车——CA10型解放牌卡车终于驶下了装配线，C指的是中国，也是长春的首字母，而A代表第一的含义。

从这一天起，中国不能制造汽车的历史结束了，人们热情洋溢的歌唱着收获成果的时刻。

“五十岁的老司机我笑脸扬啊，盼星星盼月亮啊，盼的那个国产汽车真就出了厂。”

在那个火红的年代里，在纵横960多万平方公里的神州大地上，到处回响着的机械轰鸣声、劳动号子声和工具碰撞声，交织成一曲豪迈昂扬的奋斗者之歌。

“一五”期间，面对旧中国从未见过甚至从未想过的大规模工业化建设，新中国的当家人们利用有限的资源，办成了许多前人无法完成的大事。五年间，全国同时开展了一万多个工矿建设单位的施工，苏联援建的156个项目中有68个全部或部分建成投产。一大批旧中国没有的工业部门一个个建立起来，一大批工矿企业在内地兴办，旧中国重工业过分落后的面貌和不合理布局大大改观。到1957年底，第一个五年计划各项指标超额完成。

风雷动，旌旗奋，起宏图。从一穷二白到捷报频传，中国人民艰难而又坚定地走着自己的路，用奋斗为社会主义建设大业奠基。

1953年到1957年，“一五”计划五年间所取得的成就，远远超过了旧中国的一百年。新中国迅速从废墟上站起来，为我国建立独立完整的工业体系奠定了基础，为社会主义建设积累了宝贵经验。（初审：彭锦水，复审：陈蕾羽，终审：邹小燕）